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填充泵需要多级压缩?让我们来看看为什么填充泵需要分级压缩

2019/11/14 上海国夏 693

填充泵是生产企业必备的机器,主要用于压缩空气。许多人知道填充泵适用于高压生产,一级适用于大规模气体生产,有些甚至需要多级压缩。让我们来看看为什么填充泵需要分级压缩。



当要求气体工作压力高时,单级压缩不仅不经济,有时甚至不可能实现,必须采用多级压缩。多级压缩意味着气体从吸入口被加压几次,以达到所需的工作压力。


一、节省功率消耗


采用多级压缩,压缩气体经过一级压缩后,通过在级间设置中冷器降温,可以等压冷却,然后进入下一级气缸。随着温度降低和密度增加,易于进一步压缩。与一次压缩相比,可以大大节约能耗。因此,在相同压力下,多级压缩面积小于单级压缩面积。


注:喷油螺杆式空气压缩机的填充泵非常接近恒温过程。如果在达到饱和状态后继续压缩并继续冷却,冷凝水将被分离出来。如果这些冷凝水和压缩空气进入油气分离器(油箱),会乳化冷却油并影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加,油位将继续上升。最后,冷却油将与压缩空气一起进入系统,污染压缩空气并对系统造成严重后果。


因此,为了防止冷凝水的产生,压缩室内的温度不得过低,但必须高于冷凝温度。例如,对于排气压力为11巴(A)的空气压缩机,冷凝温度为68℃,当压缩室内的温度低于68℃时,冷凝水将被分离出来。因此,喷油螺杆式空气压缩机的排气温度不能太低,即等温压缩在喷油螺杆式空气压缩机中的应用受到冷凝水问题的限制。


二、提高容积利用率


由于制造、安装和操作的原因,气缸内的间隙容积总是不可避免的,间隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积,而且在气缸能够开始吸入新鲜气体之前,残留的高压气体必须膨胀到吸入压力,这相当于进一步减小了气缸的有效容积。


不难理解,压力比越大,余隙容积中的残余气体膨胀越多,气缸的有效容积越小。在极端条件下,即使间隙容积中的气体在气缸中完全膨胀,压力仍不低于吸入压力,则吸入和排出不能继续,气缸的有效容积变为零。如果采用多级压缩,每一级的压缩比都很小,余隙容积中的残余气体可以轻微膨胀达到吸入压力,从而自然增加气缸的有效容积,提高气缸容积的利用率。